赛道体验第八代高尔夫GTI：快得有血有肉有灵魂
——悬挂下压轮胎，与地表摩擦出的，都是追风时的低吟。几多人幼年时的抱负里，都巴望伴着这般排气的轰鸣入眠。
迩来第八代高尔夫GTI火得不得了。正式售价都还没公布，网上就有了一堆提车作业、用车以为。这次在厦门赛车场，举行了简略的赛道和园地体验。
情怀的话一大堆，最厥后写散文。先编纂下官方给的动力、操控体系的中心武艺材料，原文几乎像是百度翻译过去的。真的不是水稿子，随后另有大段的赛道和园地驾驶以为。只是我以为，各位应该对官方材料也挺感兴致。
第三代EA888 2.0T倡导机，减重7KG，最大功率162kW/4500-6700rpm，最大扭矩350N?m/1500-4300rpm，综合油耗6.7L/100km，满意国六标准。高压燃油体系压力由150bar提高至200bar。
DQ381 7速湿式双离合变速箱，齿轮模数更小。比拟DQ380，节流燃油7g/km。
TCU 软件版本晋级到 N23，优化控制功效宁静。
提供温馨、经济、活动、天性化四种驾驶形式。另有初次支持的弹射起步功效。
强化麦弗逊前悬的紧张零件，接纳铸铝转向节及重型的轴承和球头销。改良多连杆后悬，多量使用高强度钢材，依据单个零件的受力优化其布局，减小其分量；后轮倾角、束角重新调校，后防倾杆安稳点地点优化。
车辆动态办理体系VDM：DCC+XDS+15段阻尼可调。
第二代DCC体系：包含3个车身增速传感器、3个车轮行程传感器、4个可变阻尼减振器，1个阻尼调治控制单位。及时收罗车身和车轮增速信号，以及CAN总线的车辆信息，做出相应的减振器阻尼盘算并主动调停，完成及时对四个车轮减振阻尼力的独立调停。
渐进式电动助力转向体系：低速行驶和泊车时，增长转向角传动比，提高转向功能；高速行驶时，变小转向角传动比，提高直线高速行驶的安定性。
好了，来说赛道以为。一共三圈，此中一圈熟习赛道，一圈散热。我如今真是猪八戒吃人参果寻常，跟各位细细回味一番。
最中心的以为是：快得很踏实，拳拳到肉那种。
S挡，原厂素车。切入赛道的历程中（以及之后的都市路途D挡蠕动跟车），浅油门低速并没有分明的顿挫，动力输入呼应积极而不躁动。半油门低速增速，能分明以为到倡导机和变速箱的完善婚配，随着转速的上升，排气的轰鸣，速率感提升分明。
若较低速率下全油门，动力发作会在倡导机转速敏捷提升后，比我所渴望的稍慢一拍的节奏发作。迩来试驾过的国六排放标准的途昂也是这个节奏，较为分明的区别于国五时期的途昂，以及蔚揽的平川响胎而出。
中低速增速十分故意思，厦门赛车场是出了名的落差大。高尔夫GTI的中低速增速，几乎像是被磁铁吸在赛道上寻常。全油门增速之后，降挡积极，排气轰鸣热烈而低沉。最惬意的以为是悬挂和整套电子体系对车身姿势的控制。假如说思域的悬挂支持感像是筷子的话，高尔夫GTI则是擀面杖：回弹快速、闷，车身姿势回正敏捷且稳。过弯只需有给油，车身能在最极限的失控边沿游走。略微的失误，电子体系能稍微到场修正，全程感遭到了一次。
在赛道上，能以为高尔夫GTI像是给你穿上了外骨骼，每块肌肉都加强了上万倍，每块肌肉都在和谐的活动。对，实际中你也能感遭到他们，晓得他们的竭尽倾力。
再到园地局部，把举措拆解开来。接下去都是D挡的以为。
急增速局部，地板油没有分明的仰面，无响胎，升挡一绵延密。前冲的时分，仍旧可以把人压在座椅上，但是轰鸣的声响早已让副驾做好了准备。
刹车告急避让，车身姿势十分的稳、可控。支持的强度是一方面，电子体系的到场也很奇妙。事先有以为，如今有点忘了。下次有条件再体验。
绕桩很美好。2.1圈的转向，手握在3/9点地点，不必要太费力的缠绕，就能把转向控制得很好。悬挂支持硬朗而不干涩，速率起来后动力有且不拖沓，甩尾滑动可以很小。绕桩的整个历程，像足球场上巅峰时期的意大利队，从后场构造打击，淋漓尽致，直击低潮。迩来泰半年我们做绕桩测试做得也挺多的，高尔夫GTI是我开得最爽的一台。
悬挂局部，D挡但是也能感知种种路面漏洞、凹坑，但幸而不颠屁股。S挡应该是中后段更有支持性一些。在自界说形式下，将悬挂设置到最温馨，过缓速带时车内搭客感知的震动减小。不外我感知到了另一些方面：几乎没有多余晃动，回中很快，底盘杂音阻遏很好。
以上以为不尽完满，也约莫有些渺小偏差。不外，一天的赛道、园地试驾完后，我应该可以解答一个小疑问——同价位的电动车也可以很快，高尔夫GTI有什么不同？
就这么说吧，论吃饱，家常便饭也可以。但大局部人，通常照旧更乐意活色生香一些。高尔夫GTI的机器本质，产业计划，汗青文明，比拟各位以为只是快的电动车，会快得更有血、有肉、有灵魂。
说其他一些好玩的场合。
这代高尔夫GTI前脸最顺眼的，是支配各五颗蜂窝样式的LED雾灯，车主还要手动开启下雾灯。能不克不及直接改为日行灯？大概跟日行灯联动。不晓得欧洲和中国干系法例怎样。全文没怎样说外表，由于我照相以前很努力了，各位本人看照片。我的以为是顺眼，车身底部的包抄活动感恰到利益。
座椅直接接纳桶椅，看起来很活动，坐起来包裹感很好，格子布也是GTI经典元素，很好。主驾乃至有座椅影象，但副驾仅有纯手动调治。主驾座椅后排，还在顶部设置有两个小储物袋，罢休机和小瓶完全欧克。加上后排座椅能放倒，构成宏大的载物空间，家用才能也完全欧克。对了，第二排中央扶手放下后，还可以掀开小通道取后备箱的东西。
我们自在试驾环节拿到的车，车机体系在无线CarPlay、空调设置等等方面，反响都挺正常，跟我迩来试驾的ID.4、ID.6、揽境一样。
朝向盘两侧中下部，有小隆起，手心能明晰晓得地点。
前排两个Type C接口，后排是两个方形接口。我就爽性后方拉到前方用。
驾驶席的头部另有拉手，不是应该弄个墨镜盒么？
门板储物槽植绒，规格很高。相反，后消弭风口的塑料质料和工艺，都是顶尖水准，各位感兴致后续可以仔细看看。
驾仕总结：
高尔夫GTI对我来说意味着什么？是幼年时，开过的以为十分不错的高尔夫的加强版。就是赛亚人之后的超等赛亚人。你有才能触碰，以是向往而亲密。至于高尔夫R，是超神寻常的存在。什么尚酷，以为我要是有了尚酷就会拥有天下一切的小姐。
端正、开朗、顾家、阳光，是我碰到的一切高尔夫GTI车主的协同外貌。第八代高尔夫GTI，能让本人开时爽，有家人时坐得惬意。所谓白天给妹子开着去公司，夜晚可以本人开着切弯。高尔夫GTI让你有才能咀嚼生存，明白怎样去咀嚼生存。
文/图｜吴剑
