同级别“制高点”，跑高速甩日系两条街
第八代高尔夫的驾驶品格毕竟怎样？与上一代比拟对否有提升呢？今天我们就来聊聊这个话题。
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动力输入
1.4T+双离合
现在新款高尔夫有1.2T和1.4T两款倡导机，1.4T仅有高功率版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。
群众的这台EA211倡导机，可以称得上是“中国人民的老伙伴”。无论是油门呼应照旧动力输入，在同级别中间都算得上出色。平常驾驶、增速超车、高速巡航，都能应对自如，并且质量安定可靠，不烧机油，维修保养用度也比力低。
固然群众的双离合以前出干涉题被召回，但如今以前改良很多，全体调校水平十分不错。起步阶段没有发抖情况，十分平顺，换挡速率相当快。与国产自主品牌的双离合不同，群众DSG离合器的贴合速率十分快，几乎以为不到发抖。也不会出息了制止发抖，存心延伸离合器半联动时间，形成油耗高的情况。
驾驶以为
与老款没区别
悬架调校分明要硬一些，几乎以为不到原先群众车底盘那种“柔中带刚”的厚重感。这辆车的底盘显得很“薄”，悬架比力“生猛”。但由于群众的武艺基本的确够强，以是基本本质照旧不错的，悬架固然硬，但呼应速率可以，弹跳也不错。作为一款德系车，高速安定性也是它的强项，毕竟德国事一个高速不限速的国度，高速功能不佳几乎无法安身。不外，这辆车的底盘隔音是弱项，固然倡导机杂音不分明，但高速跑起来之后，路噪比力大。
至于操控功能，这辆车与之前的7代高尔夫没什么太大不同，朝向盘转向相对偏沉，但指向性还可以。过弯转向时，十分有决计。只管说没有比上一代高尔夫更精良，但仍旧是同级别中比力好开的，跑高速最少甩日系车两条街。
转向力
我们在同一块段（地表摩擦力相反），胎压调至厂家标准胎压，使用标准形式，用拉力计原地匀速旋转朝向盘90度，取最大数值。
这辆车有温馨、经济、活动等驾驶形式，不外原地转向力相差不大。温馨形式为1.729公斤；经济形式为1.604公斤；活动形式为1.771公斤。因此，这辆车低速转向和泊车入位时，朝向盘比力沉。
倡导机振动
测试办法：水温正常后，关掉空调，在怠速形态下，使用测振仪垂直曲轴朝向，将探针交往倡导机金属机体正中的最高处点，丈量倡导机振动增速率值，数值越低，标明振动越小。
这辆第八代高尔夫搭载了一台1.4T四缸倡导机，怠速振动数值为2.5米/秒2，算是比力正常的群众水平。
倡导机杂音
测试办法：倡导机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下举行测试；掀开倡导机盖、取下引擎罩，在距离倡导机机体上方20厘米处，举行杂音收罗，取均匀值，为车外倡导机杂音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，倡导机空载运转2000转/分，将杂音仪置于朝向盘正上方，取均匀值，为车内倡导机杂音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重举行综算盘算。
这台1.4T倡导机本身的杂音还可以，车外怠速杂音到达了71.4dBa，车内2000转/分运转杂音为46.4dBa，运动形态下的杂音还不错。
近光照明
测试办法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在倡导机正常事情形态下举行测试，使用光源照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4540勒克斯，比力寻常。
漆面色差
测试办法：使用色差计在引擎盖中央地点取基准数值。在车身别的地点举行比力丈量，纪录数值最大的地点。车身测试采样点不小于100个。
颠末测试，最大色差值的地点和以往不同，前后塑料杠皮和大局部金属车身的色差比力低。但车身前翼子板的色差比力大，到达1.39ΔE，比基准点偏黑偏绿。
总结
同级别“制高点”
这辆第八代高尔夫除了底盘悬架偏硬之外，与第七代高尔夫的驾驶品格没有分明不同，照旧那熟习的配方、熟习的味道。第八代貌似只是换了个“壳”，装了个“屏”。但幸而群众的底盘家底儿深沉，基本还在，以是比力同级别别的产物，尤其是日系车，高尔夫仍旧是一个“制高点”。但假如你想体验更好的驾驶品格，奥迪A3相对是个不错的选择。
那么关于这辆第八代高尔夫的内里品格怎样呢？与老款车型有何厘革呢？各个局部的甲醛开释量又是怎样呢？照旧请列位持续眷注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的丈量数据结论看法仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实行办法卖力。）
2021款群众高尔夫试驾评分
