国内高铁站房面积最大智能天窗态度厦门 面积相当于3个标准篮球场
23日，新建厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试告捷。何卫东摄
从空中俯瞰整个厦门北站，新老车站呈对称分布。新建厦门北站屋面接纳嘉庚修建三段式外型。何卫东摄
人民网厦门2月24日电（张萌）23日，伴随着新建福厦高铁厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试告捷，标志着国内站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭以为智能天窗正式建成态度。
整个天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工场预制化模块构成。何卫东摄
据悉，新建福厦高铁厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房修建面积25万平方米，建成后厦门北站总体范围将达13台27线，年游客发送量达5000万人次，并勾通起福州、厦门“一小时生存圈”和厦漳泉“半小时交通圈”，构成一条“黄金旅游带”，进一步促进福建沿海都市群快速提高。
新建福厦高铁厦门北站拥有福建省内范围最大、功效最强的换乘中央，聚集地铁、公交、BRT等公用交通。何卫东摄
新建福厦高铁厦门北站拥有福建省内范围最大、功效最强的换乘中央，聚集地铁、公交、BRT等公用交通。该中央东西长144米，南北宽73米，正上方屋面接纳以为式智能天窗计划，面积约1400平方米，相当于3个标准篮球场轻重。整个天窗呈人字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工场预制化模块构成，现场仅用15天完成天空拼装作业。智能天窗不仅能完成传统的联动，还可以自界说调停天窗的开合角度、开适时间及窗帘的掩盖面积。
建成后，厦门北站总体范围将到达13台27线，年游客发送量达5000万人次。林涛摄
值得眷注的是，分布在天窗周围的风雨以为器，可依据天天及时监测的光照强度、风力轻重、降雨及室表里温差等数据，主动开合天窗及窗帘，为游客营建温馨换乘情况的同时，完成节能降耗。依据厦门地区以往天气盘算，估计每年可节流约40天的透风体系运转，相当于每年变小14.13吨二氧化碳排放。
不仅云云，新建福厦高铁厦门北站屋面还安装了约7000平方米的智能光纤体系，使用面积居举国之首。据统计，厦门北站使用的光纤长度超10万米，经过智能光纤体系，采光机主动精准追踪太阳方位，对太阳光的直接使用不产生能量转换，一次光能使用率最高可达80%，较外洋同典范产物提升120%。
新建厦门北站内里施事情业一派忙碌情形。何卫东摄
从空中俯瞰整个厦门北站，新老车站呈对称分布。新建福厦高铁厦门北站屋面接纳“嘉庚修建三段式”外型，将厦门滨海都市的波浪升沉融入此中，与既有厦门北站相得益彰。新建福厦高铁厦门北站外幕墙、屋面、候车大厅到处可见弧形元素，新站衡宇面为东西向、南北向双曲外型，尤其是南北向弯弧半径达56米，创我国沿海都市铁路交通工程修建屋面弯弧之最。
智能天窗不仅能完成传统的联动，还可以自界说调停天窗的开合角度、开适时间及窗帘的掩盖面积。何卫东摄
“针对厦门地处东南方沿海，台风频发，工程接纳加强型金属屋面体系并加设防风夹及防风夹板，履历证可抵御15级台风。”施工方先容，自2021年7月开工建立以来，项目团队先后占领多项武艺困难，初次创新研发组合式地铁保护方案，自主构建“疏散传力体系”，保证了桩基本施工阶段车站下方天天300余趟地铁列车的运转宁静。在钢布局施工阶段，他们克制大跨度、超体量、高落差等困难，创下了福厦高铁全线屋盖高差之最、全体提上升度之最、支持柱承重之最三项施工纪录。
泉源： 人民网
