改了8年的高尔夫5 R32，毕竟强在何处？
关于群众来说，高尔夫相对就是一款重磅车型，而从初代高尔夫开头，群众就为其注入活动基因，打造出GTi型号，而从第三代开头，群众把具有战略意义的VR6倡导机放进了高尔夫机舱，成为为数不多的横置6缸倡导机功能车，第四代更是在VR6基本上到场四驱体系，打造了钢炮之王R32；R32在第五代高尔夫身上取得优化，直到第六代舍弃VR6，改用涡轮增压倡导机。以是说第五代高尔夫R32就是高尔夫在排量敦睦缸数目标高光时候，无论高6R乃至后续的高尔夫R再强，仍旧无法遮掩R32，由于在内燃机天下，排量就是蛮横。
举世仍旧活泼着十分多群众VR6的玩家，文中主演便是此中一位，并且从动手到现阶段的外形，一共泯灭了8年时间不休改装晋级。
第五代高尔夫R32，原厂搭载3.2升VR6倡导机，在6300转/分钟时能产生247匹最大马力，在2500转/分钟时能产生320牛米最大扭矩。一开头车主最是想跟其他外表玩家一样，做个小宽体，搭配一套数据更切合的轮毂，让外表姿势愈加顺眼。
与Concept Garage团队一同打造了这个车身套件，从0开头开发，直接可以掩盖在车身之上，与车身交融，质料选择的是玻璃纤维。
开发完成后，搭配定制的19英寸Forgeline轮圈，成为了Concept Garage的展现作品。
改装就是一个无底洞这话没错，完成了外表晋级后，车主便想到竞技朝向，起首是开发新的刹车，想法是选用原厂OEM零件搭配，前轮接纳保时捷996 GT3 RS的卡钳搭配R35 GT-R的380mm刹车盘；后轮接纳了保时捷997的卡钳。
但是坊间有很多制动套件可以直接装到高尔夫上，不外车主如此的选择更能展现天性和入手才能，我信赖只需做好婚配，开发相应的配套零件，原厂刹车品牌一定赛过寻常改装零件。
这统统异种搭配必要多量的机加工，车主找到了Heasman Steering＆Suspension事情室计划模仿了干系配件。
好比保时捷刹车安装位与高尔夫一定是不同的，必要计划和制造转接座，而GT-R的刹车盘孔距也是和高尔夫不一样的，以是也必要定制刹车盘的合头。听起来以为十分贫苦，但可以想象机器喜好者找到处理方案并且经过机加工告竣后果后的兴奋。
保时捷原本的卡钳是赤色的，改装历程中车主还把卡钳改为了银色，搭配黄色保时捷标志，以为线人一新，很有细节。
在不休的想法到开发到完成的历程中，这台高尔夫R32也不休在提高，包含外表也有一些新的窜改，包含到场了碳纤维的外表饰件，如前铲、中网、后视镜等等。
看似十分原装的车身线条，实践上前后翼子板都被改装部件所掩盖，这种细浪费莫就是车主话费云云多时间的缘故。
接下去是动力局部，这个阶段车主想到了玩赛道，以是有了动力晋级的动机。相反地也不是直接套用市面上的改装方案，更不是几阶几阶的电脑步骤，统统都是重新开发，目标是到达470匹马力。
倡导机内里强化有现成的配件，包含Mahle Motorsports的铸造活塞，Carrillo铸造连杆以及均衡曲轴，Bartek强化传动带，262度的凸轮轴以及Ferrea气门，此中缸盖局部接纳定制加工的进气口。
进气歧管和涡轮套件接纳了HPA Motorsports的VR6 FTX600，不外并不是直接卸车。依据VR6的排气歧管特性，车主手工焊接打造了等长排气歧管。
细节几乎爆炸，但如此一来，排气管挡住了原本进气歧管的地点，于是车主又将HPA Motorsports的进气管重新切割加工，改动走位。
同是涡轮增压改装，但这个进排气的细节赛过了市面上一切产物，由于是车主自行计划开发的。
涡轮增压器是博格华纳的EFR 8374，带有两个Turbo smart废气旁通阀控制增压值，而旁通阀的两条废弃管也是手工定制的。
周边附件方面，接纳了034 Motorsport机脚垫，Blitz SUS Power氛围滤清器，Twin Walbro 450lph油泵和1,650cc的博世喷油嘴，另有油冷等一系列的定制附件。电脑方面接纳带有附加扩展器的Ecumaster EMU Black版本ECU。
排气也是全段定制产物，中段带有小的消音鼓，后段直出，管径全段都举行加粗。
传动局部，晋级2017年TDI途观的DQ500变速箱，不仅能承受更大扭矩，并且更宽的齿轮比很合适涡轮倡导机。
后差速器改用了高尔夫6 R20的产物，比拟5代R32，新的后差速器拥有更积极的传动逻辑，能更主动地将动力传到后轮。
动力晋级之后，底盘也举行了全方位的晋级，副车架举行了创新和强化，摆臂衬套等改换为强化的产物，搭配KW绞牙避震和H＆R防倾杆。
内装方面也举行全盘赛化，包含澳大利亚AGI定制的防滚架，Velo宁静带，Recaro Sportster座椅，OMP朝向盘
朝向盘后方是MME Motorsport WRC作风的推拉式换挡体系，能完成单拨片换挡，由于车主Ved是一个仅有右臂的残疾人。看到这里，不由为车主惊人的毅力而叹息。
8年！信赖车主在这车的投入足以买一台法拉利，但约莫这就是热爱，从最初的外表晋级，到动力再到赛化，这辆车和车主协同提高。
约莫在外人眼中这是一台过时的旧车，基本没有去玩的代价，但就如车主本身一样，只需不丢弃，有毅力，再不堪的基本也能发光发热，这才是最值得尊崇的玩车精力，我为车主感受自满。
