很难想象这是辆群众，帕萨特为难了……
很多伙伴关于群众帕萨特照旧故意怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5，到如今的帕萨特，内里用料布局变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。
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前防撞梁
单层冲压
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拆掉杠皮，能看到一根单层冲压防撞梁。钢板厚度为1.84毫米，宽度能掩盖64.15%的范围。我们之前拆过的迈腾、途昂、高尔夫7但是双层冲压；CC不仅是双层，并且防撞梁向支配延伸，保护范围更大；夏朗、途观固然也是单层冲压，但在布局、材质相反的情况下，都比帕萨特厚。
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固然有一块行人保护泡沫，但泡沫十分短，掩盖范围仅限，两侧没法保护到行人。寻常来说，我们见过的行人保护泡沫都是和防撞梁等长，这种两侧各缺一块的做法极为少见，约莫是为了节流本钱吧。
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支配滑动查察更多
前防撞梁下方有一根避免行人卷入车底的副防撞梁，但与其他群众车不同，副防撞梁的安稳办法不是焊接，而是铆钉毗连，比拟力较省时省钱。
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支配滑动查察更多
由于前防撞梁的掩盖宽度不够，并且两侧也没有针对碰撞测试的加强件，因此在面临25%偏斜碰撞测试时，会很亏损。固然这是一辆新款车型，但它在宁静防护方面做得并不到位。别的，这辆车的玻璃水壶也太袖珍了。
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前吸能盒计划得比力端正，不仅有溃缩褶皱，也有溃缩打孔，并且是独立可拆卸式。
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后防撞梁
单层冲压
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后防撞梁也是单层冲压钢板，厚度仅为0.91毫米，能掩盖65.52%的范围。可以说，这辆新帕萨特是我们拆过这么多群众车以来，后防撞梁最薄的一款，并且还不是热成型高强度钢，徒手就能弯动。
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后吸能盒相反也很端正，有褶皱有打孔，可拆卸式布局。
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记得前次拆的探歌，后防撞梁在有拖车钩的一侧使用4颗螺栓，另一侧只用了3颗。事先还开顽笑说，下次可以把拖车钩省掉，如此两边都可以少一颗螺栓了。
没想到啊，一句打趣居然在这辆帕萨特上应验了。这辆新款帕萨特车尾没有计划任何拖车钩，支配两侧吸能盒原有4个螺栓地点，全部只装了三颗。
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后防撞梁要比后备箱盖凸出一些，这些基本计划，群众作为有履历的国际大厂，寻常不会有成绩。
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在我们拆过的群众车中，居然作为中级车的帕萨特是后防撞梁最薄的，真实有点推翻对帕萨特的固有印象。
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碰撞测试
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现在这款群众帕萨特在美国IIHS举行过最新的碰撞测试，成果相对来说比力寻常，和群众车给国人“坚固耐撞”的印象完全不同。固然说驾驶员侧小面积偏斜碰撞A柱完备，但测试假人面部并没有直接与气囊交往，而是直接撞在了朝向盘边沿。而副驾驶侧的偏斜碰撞，A柱弯曲变形，影响车门开关和逃生，并且副驾驶测试假人的头部也没与气囊交往，直接撞到了仪表台上。
总结
这是辆群众？
这辆群众新款帕萨特总体还算是坚持了群众原有的计划思绪，群众体系的原有布局还算相对完备，但在细节和用料上显现了一些差别。好比，副防撞梁的毗连办法，由焊接改为铆钉安稳；不仅取消了后拖车钩，并且还少了支配两颗螺栓。
在用料方面，帕萨特的前后防撞梁几乎以前改动了我们关于群众B级车的熟悉，在数值方面，乃至还不如自家的朗逸。行人保护泡沫变短，掩盖范围仅限。0.91毫米的后防撞梁，很难想象这是一辆群众中级车，这不都应该是日系车上的吗？
这辆群众新帕萨特的底盘情况怎样？请持续眷注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论看法仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实行办法卖力。）
2019款群众帕萨特防撞梁评分
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