欲罢不克不及的勾引力 试驾体验高尔夫家属
·动力强壮 操控完善
最初说到动力方面，这次试驾的高尔夫家属这三款车，分散搭载着三款不同的倡导机。起首高尔夫使用的这款1.4T倡导机，是低功率版本，最大功率为96千瓦，峰值扭矩为220牛·米。而接纳同为EA211型号1.4T倡导机的高尔夫R-Line，应有的却是高功率版本倡导机，其最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米。
作为高尔夫家属中跑的最快的车来说，全新高尔夫GTI使用的是第三代EA888倡导机，其颠末全新调校后，拥有最高162千瓦的功率和350牛·米的峰值扭矩，让该车的动力功能再攀巅峰。
对三款车有了富裕的认知后，接下去便是试驾环节。我们把三款车开到了阔别都市的郊区，这里不仅有笔挺的公路另有多弯的山路，恰好能富裕体验这三款车的功能。起首下场的是高尔夫，可不要藐视这款低功率版本的1.4T倡导机，行驶在路上，那狂野的劲头相对让旁人刮目相看。随着脚下对油门不休的施压，动力刹时迸发，没有丝毫的踌躇，并且与变速箱的共同可谓天衣无缝，没有丝毫顿挫感。当把档位切换到S挡之后，会分明以为动力输入上了一个台阶，推背感也随之而来。
高尔夫R-Line该车由于接纳1.4T高功率版本倡导机，以是在动力输入上要比高尔夫愈加直接，随着深踩油门，你会以为动力输入上要比高尔夫来得愈加迅猛，反应也更直接。再有得益于风雅的车身和电子转向帮助功效，高尔夫和高尔夫R-Line的操控十分流利，完全可以做到指哪儿走哪儿，丝绝不费力气。尤其在山路抬升驶的时分，让很多偕行车主倾慕不已。
最初试驾的是具有“小钢炮”之称的全新高尔夫GTI，在确保宁静的条件下，驾驶该车在宽广的路面抬升驶，几乎可以用猖獗来形貌。随着脚下油门的下压，动力迅猛特别，并且给人源源不休的以为，与湿式的7挡双离合变速箱的共同完善无误，且十分平顺。加上DCC可变悬挂体系的使用，在山路和弯道上能很清晰的了解到温馨与活动两种形式的不同。
随着测试不休的深化，不知不觉到了傍晚时分，恰好测试了下三款车前大灯的弯道帮助功效。深夜行驶在山路上，两侧的山谷中充溢着油门声，三辆车依次奔驰掠过每一个弯道前都看得明晰前线和两侧路面的路况。看来弯道帮助功效的确十分实用，更值得歌颂的是三款车的远近光一体式的氙气大灯，让夜晚有如在白天中行驶寻常。
总的来说，经过对高尔夫家属这三款车型的试驾，让我对该家属系列车型有了更深入的认知。不休以为厂商针对同一款车型研发射不同的型号产物，就是为了赚取更多的利润，但当履历过高尔夫家属此次试驾后，我发觉原本在汽车界真的有这么个家属系列，在为不同需求的消耗者而思索。仅凭这点，信赖今后高尔夫家属车型一定会再创佳绩，成为更多年轻人的首选。
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