车辆一块畅行不等灯，一键导航到达空闲车位…… 这些主动驾驶体验功效 手机舆图怎样完成？
每经记者：孙磊 每经编纂：董天意
车辆变道接纳最优解，一块畅行不等灯，一键导航到达空闲车位……这些相似主动驾驶体验的功效如今依托手机舆图就可以完成了。
日前，“百度舆图XApollo”在北京市高等别主动驾驶树模区公布了全新版本。在新版本中，百度舆图将率先在北京亦庄上线都市车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航等智能化功效。
内幕上，作为主动驾驶体系的紧张构成局部之一，舆图屡屡办事于包含车路协同在内的主动驾驶武艺，为主动驾驶的完成提供了基本保证。如今，经过手机舆图可以为相似主动驾驶的体验，其眼前是主动驾驶武艺的反向赋能。
2022年6月，海南琼海，事情职员坐在主动驾驶车上，随时查察检验数据确保车辆宁静 视觉中国图
凸显车路协同作用
在百度舆图新公布的三大功效中，车路协同的作用相对突出。车路协同是智能交通体系的一个紧张提高朝向，经过接纳无线通讯和互联网等武艺，实行车车、车路动态及时信息交互，并在动态交通讯息收罗与交融的基本上举行车辆主动宁静控制和路途协同办理，进而完成人车路的好效协同。
但是，车路协同更像是一项必要当局大力到场的基本办法建立工程，因此历程总体相对缓慢。与此同时，车路协同要真正发扬其功效，也必要与具有干系主动驾驶硬件传感器及软件功效的车辆互动，而多量平凡车辆并不具有如此的资质，以为车路协同成为一件相对悠远的事变。
有分析称，舆图是车路协同体系中的紧张一环，其同时还可以取得车路协同体系的反向赋能、使用车路体系才能提升舆图使用体验。这也使得舆图成为可以真实体验智能交通的便捷入口，让用户事先感遭到车路协同路途下的主动驾驶的低级体验。
据记者了解，基于Apollo主动驾驶同源的车路协同才能，用户在使用百度舆图时可以把握及时的红绿灯信息，以及发起行车速率等，确保行驶历程中取得绿灯通行。而都市车道级导航则是功效团结Apollo主动驾驶才能，以及百度舆图“智能车道保举”算法，为用户提供动态、及时的车道级变道指引。
别的，新版本的百度舆图还具有可以为用户主动分派并直接导航至目标地泊车场的空闲泊车位等功效。“车位级导航功效跟B端有亲密联动性。比如宜家等大型商超的泊车场范围较大，用户存在找车环节的低效成绩，而百度舆图会重点先处理这些场景。”百度舆图方面泄漏。
必要注意的是，百度舆图上述功效必要在具有车路协同功效的地区使用。百度舆图方面称，其起首在北京亦庄上线这些功效。据了解，北京市高等别主动驾驶树模区已建成329个智能网联标准路口。在树模区内，智能交通路侧装备、主动驾驶汽车吸收到的全要素数据均使用在百度舆图上。
今后，新公布的车道级导航、车位级导航，以及绿灯畅行导航等智能化功效也将在广州黄埔、河北保定、湖南株洲等树模区连续落地，这些都市也与百度在伶俐都市、伶俐交通车路协划一方面举行了互助。
舆图市场渐入劳绩期
内幕上，在汽车行业“新四化”海潮下，舆图在智能交通范畴中的到场水平越来越深。东边财产证券公布研讨报告称，汽车智能化浸透率快速提升，高精定位和高精舆图作为L3及以上司别主动驾驶功效完成的必需品。
具体而言，当用户使用帮助驾驶功效驾驶汽车时，其屡屡会履历驾驶员开车——帮助驾驶体系事情——驾驶员接受之间经常切换的历程，而这既必要平凡导航舆图为驾驶员提供导航，也必要ADAS舆图、高精舆图为帮助驾驶功效提供导航信息。
不外必要注意的是，在原有的车辆架构中，平凡导航舆图、高精舆图互相独立，分散从属于信息文娱域和主动驾驶域，两者有着不同的产物方案，对数据需求和更新频率也不一样。这就意味着，舆图企业必要将平凡导航舆图与高精舆图举行渐渐交融。
据悉，高德的第三代导航体系是经过平凡导航舆图和高精舆图的无缝切换，来完成“人车共导”；百度舆图是将高精舆图、高精定位与平凡舆图的数据举行交融，来保证切换的流利性；华为则在2021年上线“高精度定位办事”，用户只必要每月付出1元，就能在局部机型完成亚米级的车道导航办事。
而当高精舆图与平凡舆图交融，带来的不仅是更准确的车道级导航和可视化的帮助驾驶后果，也给舆图的商业形式带来了新的想象空间。比如，在使用腾讯智驾舆图时，在支持主动泊车的泊车场，车辆既可以借助舆图来主动泊车，也可以在主动驶出泊车场时使用无感付出来交泊车费。
如今，不少企业在调停相应的构造架构，增速这方面的历程。本年上半年，百度方面临百度舆图业务举行战略调停，正式并入百度IDG遗址群（智能驾驶遗址群）。此前，百度IDG遗址群主要包含汽车智能化、智能交通，以及主动驾驶出行办事等业务。
有看法称，随着主动驾驶渐渐进入真正的商业化年代，舆图市场也将渐渐进入劳绩期，但企业必要面临更繁复的路况和更丰厚的使用场景，向更高的精度、更快的更新速率、更广泛的掩盖面和更真实的场景不休创新。
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