“旌旗”超等架构下第三大平台——红旗混动平台HMP正式下场
中国作为举世第二大新动力汽车市场，正以范围和质量的双提升重塑举世汽车产业提高格式。而中国“智造”的发达向上也持续发力，推进新动力汽车迈入大范围产业化的新阶段。
在转型与厘革的潮头，一汽红旗以全新的战略布局“All in”新动力，全域推进一切车型的电动化。同时，牢牢跟随“双碳”的绿色提高之路，围绕用户需求，锚定新动力武艺创新研发，打破科技界限，不休为用户提供高代价的产物体验。
4月8日，“遇见旗技——红旗新动力武艺公布会”在长春一汽NBD旗境空间盛大举行。现场，中国一汽团体董事、总司理、党委副书记邱现东正式公布“旌旗”超等架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）下场，全方位展现新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新动力科技后果和紧张抢先武艺。一汽红旗也将一连宁静、温馨、精良的品格寻求，持续创新打造功能愈加出色、体验愈加极致的产物，与用户协同把握抱负，创始将来。
【一汽团体董事、总司理、党委副书记邱现东公布红旗新动力武艺】
一个架构 三大平台
坚持“极新首创、举世首发”的武艺创新理念，红旗倾力打造了“绿色智能、宁静高效、极致体验、机动多变”的“旌旗”高端电动智能超等架构（FMEs），它会聚一汽团体8大武艺范畴群和115项紧张武艺范畴的一切严重打破和全部最新后果，建立完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。
【红旗FMEs“旌旗”超等架构】
“旌旗”超等架构由电动化、伶俐化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS构成。此次，全新公布的红旗混动平台HMP，成为超等架构下的第三大平台。
在国度新动力战略中，插电式殽杂动力是一条与纯电动车路途平行提高、交融促进的武艺路途。持续提高插电式殽杂动力产物，创新打破尖端武艺，低落单位里程的化石燃料斲丧，不仅切合国度“双碳”战略要求，更有利于促进传统汽车产业有序晋级，另有利于缓解电动车大范围普及带来的充电课题，助力国度动力布局安稳转型。面向举世市场，插电式殽杂动力武艺依靠其优于燃油车的动力性和经济性，以及比纯电动车更低的置办本钱、更多的补能办法和更优的温度低体验，满意了用户的多维需求，取得越来越多用户的广泛承认。
【红旗混动平台HMP】
“该平台统筹横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动倡导机、智能电驱和宁静电池四大中心体系及伶俐能量控制模子构成，全盘构建红旗插电式殽杂动力汽车的武艺抢先上风！”一汽团体总司理邱现东现场先容。
多项创新打破 直面用户痛点
红旗混动平台HMP的研发历时五年，打破了526项紧张中心武艺，围绕宁静、低碳、愉悦、强壮的平台特性，其具有多项极新首创、抢先举世的共同武艺魅力。
红旗混动平台HMP四大中心体系分散为：
一、高效混动变速器体系。承袭“奢华品格、交融创新、极致精深”的理念，依托首创构型、高度集成和极致精益的计划，红旗打造出了高效、强壮、安谧的混动变速器。综合听从达90%以上，纵置变速器输入扭矩凌驾4500Nm；横置变速器输入扭矩达3900Nm，全域阶次噪声低于65分贝。
国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，处理了传统纵置变速器向前转达动力的武艺难点，并做到转达途径最短、体系斲丧最低。多挡化的计划，使高速巡航时倡导机转速坚持在2000转以下，处于高听从、低噪声区，好效破解如今大多混动车型高速杂音大、油耗高的困难。
【红旗纵置混动变速器LDU45】
除此之外，红旗还开发了十分紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并初次接纳中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，完成总成分量较同级产物低落10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压体系完成了HDU35产物的极致听从，体系运转功耗比拟同类产物低落80%。
【红旗横置混动变速器HDU35】
二、高功能混动倡导机体系。以高效、温馨、智能为寻求，红旗打造了20TD、15TD两款混动倡导机，热听从分散告竣行业最高的44.3%和45.2%。该混动倡导机破解了难以统筹“更干净”和“更强壮”的国际性困难，在确保高热听从的条件下仍可完成60kW/L以上的超高升功率，处于国际抢先水平。
【红旗高功能混动倡导机体系】
20TD混动倡导机接纳高紧缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项武艺，并加装了双轴均衡体系，让运转更安定。针对经常启停的事情场景，以活塞自定位武艺，完成振动噪声低落12%，到达国际同级最好水准。
【红旗15TD混动倡导机】
15TD混动倡导机接纳集成式进气与分散式排气增压两项行业首创武艺，可低落进气阻力和排气干扰，让倡导机呼吸愈加迟滞。同时还搭载了全新开发的动态光滑控制武艺，使摩擦丧失再低落28%，进一步节流能耗。
并且，红旗也已储存下一代稀燃倡导机，实测热听从打破47%。在将来，其将成为进一步推进混动倡导机全速打破热听从关隘的紧张力气。
三、动力解耦式电驱体系。让驾控随心，亦让动力汹涌，红旗首发了动力解耦式电驱体系，在智能断开+电动辅驱的创新布局的作用下，完成100ms内主动切换四驱、两驱的形式。让车辆经济行驶时，没有拖曳丧失，让四驱车能耗到达两驱车的水平，占领当下新动力四驱车电驱空载能耗大的行业难点。
【红旗动力解耦式电驱体系】
红旗动力解耦式电驱体系可以输入200kW以上的功率，转速到达每分钟18000转；接纳的最新一代高功能定制磁钢和多层方导体等武艺，告竣极致的小型轻量化，质料用质变小17%，分量小于74kg；而对全域深度变频和超等过调制武艺的打破，则让车辆高速行驶时提供愈加出色的动力呼应和增速功能。
不仅云云，动力解耦式电驱还具有出色的静音功能，在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝，可谓国际电驱行业的标杆水准。
四、高宁静耐温度低电池体系。围绕电池体系的全场景宁静和全天气安享，红旗完成了双重宁静防护和温度低功能提升。
【红旗高宁静耐温度低电池体系】
反抗外力损伤，轻量化全复合质料箱体具有高达1000兆帕的强度和不脆裂的质料特性，在分量较金属箱体低落15%以上的情况下，给电池装甲般的布局防护；耐1000℃高平和全绝缘特性则构建平面化电热防护，彻底根绝短路及拉弧等风险。为好效制止内里特别，使用高安定性电池质料和电芯布局宁静武艺，提升电芯本体宁静；经过云管家大数据驱动武艺，及时监控并主动维护电芯康健。以高宁静电池武艺，实行全生命周期宁静管控，随时随地为用户宁静保驾护航！
与此同时，红旗还研制了温度低活性电芯，针对性开发多源智能加热武艺，团结全复合质料箱体的低导热特性，好效破解电动车温度低情况下电池功能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃情况下弃捐12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输入才能高25%以上。真正做到让用户不惧温度低，安闲出行。
【红旗耐温度低电池武艺】
在四大中心体系的基本上，红旗还倾力开发了专属的伶俐能量控制模子，来精准管控和富裕开释体系潜力，为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。
这套算法是指，对内赋予红旗车自我熟悉，可以自识别、自顺应，确保各体系头脑一致、步伐一律，用最小的能耗完成最佳后果；对外让红旗车对外部情况了然于心，预知举措，让各体系随时以最佳形态应对挑唆。
模子的中心是全域能量流智能办理算法和伶俐感知节能方案算法。全域能量流智能办理算法，交融了全要素瞬态特性与用户天性化使用习气，可以刹时识别各体系形态与驾驶员意图，做出最优推断，发射最优指令，满意用户对经济与动力体验两者统筹的诉求；伶俐感知节能方案算法，基于云端大数据和路网信息，使用机器学习、全局寻优，完成能量最优动态调治，不糜费一丝能量。
【红旗伶俐能量控制模子】
比如，在市内拥堵路况下，该算法可以自主识别并进入纯电驱动、串联优先形式，并经过扭矩不时分配，让电机听从一直处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员作风，智能分配电驱和倡导机输入扭矩，还将精准控制电池SOC水平，事先为下一段路途行驶做好准备，完全冲破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。
经多样本实测，红旗的伶俐能量办理算法可以将熟稔司机的使用油耗均匀低落8%以上，完成机脑远超人脑的伶俐控制。
温馨、安定、宁静的高品格出行
以极新首创的优秀武艺为依托，以极富创新的构型方案为基本，红旗混动平台HMP有针对性的破解了以往用户的担心，掩盖场景愈加丰厚，出行体验愈加自如。
在都市生存圈内，HMP平台车型可带来更长的纯电行驶里程，以经济性强、补能快速、补能频率低阶特点低落用车本钱，让上放工之后代步省心省力，真正完成无包袱的“零”油耗出行。
在跨城、远足、自驾旅游等远程行驶的场景下，HMP平台车型可谓“能量办理专家”，以精良的能量分派完成更低的油耗和更长的续航。并且，还统筹强壮的动力输入，满意多种路况下的全盘需求，让每次动身都能纵享把握兴致。
接下去，红旗将依照方案渐渐将混动车型渐渐导入市场，邱现东表现：“本年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产物量产。在将来，搭载HMP平台的红旗新动力产物将会源源不休与各位晤面。”
进入新动力年代，面临举世汽车产业风云变幻、转型晋级的提高场面，中国一汽和红旗品牌将竭尽倾力“All in”新动力，坚持用户第一、市场导向。坚持以“技”塑形、以“术”铸魂，抢占PHEV赛道、用好HMP平台，持续打造功能愈加出色、体验愈加极致的红旗新动力产物，助力构成绿色低碳的消费生存办法，共促人与天然和谐共生。
红旗与宽大用户伙伴一道，在强国建立、民族规复的宏大征程上，协同把握抱负，携手创始将来！
红旗新动力，与美好偕行，与优美相伴！
