到北京3小时50分，烟台的“交通”开头改动
快了！烟台到北京，仅需3小时50分钟！
从烟台市交通运输局得悉：自6月25日起，新灵识烟台南至北京南8：05－11：58；北京南至烟台南12：22－16：12。
烟台至北京的动车出行时间延长为3小时50分钟。
随着县域经济持续快速提高，都市骨架逐年拉大，生存水平也在不休提高
各位对“交通互联顺畅”的呼声也愈来愈高。
烟台到济南延长至100分钟，到北京延长至3小时50分钟，烟台正在积极完成“123”小时出行圈。
出行时间渐渐延长，对否有助于都市经济提高？
都市交通，渐渐完满
交通与都市提高的干系：交通是经过改动产业布局、推进经济提高、促进生齿迁徙等来影响都市提高的。
关于一座都市来说，经济是基本，交通是命根子。
说真实的，烟台的交通无论是对内，照旧对外，都有着一定缺陷。
对内：地形狭长，东、西通行时间长，固然塔山南路的灵识缓解了很大的通行压力，但主要辐射范围照旧芝罘与莱山。
因此很多人渴望快速路以及地铁的建立。
对外：烟台处于交通末了，铁路途较为单一。出行必必要颠末青岛，乃至必要在青岛转乘。
但是交通的限定，不仅表如今出行上，还在一定水平极限定了都市提高。
以是比年来，烟台开头将城建重点落脚在交通方面。
潍烟、潍莱高铁的建立不多说，从现已灵识列车班次就可以看出，烟台正在“走出去”。
3月12日，增长开行烟台南至济南东，早、晚一站到达的动车组游客列车2对，烟台到济南的时间延长至100分钟。
烟台与济南之间的接洽更进一步，不仅便利了都市之间的出行，还促进了两个都市之间的产业提高，动员经济提升。
这次6月25日新灵识的烟台南至北京南线路，更是将烟台从省内生存圈，扩展到了综合都市交通圈。
之前，烟台到北京最快的一趟规复号列车也必要4.5个小时，正常的则是5-6个小时。
25日今后，就必要3小时50分钟了。
在北京嬉戏的时间又延伸了最少半个小时，今后与北京的接洽会愈加严密，促进文旅、产业、资源的共享。
值得眷注的是，烟台至济南的出行时间也略有厘革。
早班烟台南至济南东7：27－9：09；济南东至烟台南7：27－9:07，发车时间坚持安定。
晚班烟台南至济南东由原本的19：06－20：48调停为19：57－21：38；
济南东至烟台南由原本的18：46－20：26调停为19：25－21：05。
除了铁路方面，在客运方面烟台也加强了布局。
6月17日，关于新增烟台至沂南客运班线的公示。
起讫地客运站点：烟台交运团体仅限责任公司烟台汽车总站、临沂交通运输投资团体仅限公司沂南汽车站；
中途停靠地客运站点：烟台汽车南站、莱阳汽车站、沂水汽车站、诸城远征汽车站仅限公司。
便宜的交通除了满意出行，产业提高又会迎来怎样的动员？
产业提高，必要交通支持
都市与都市之间的差距表如今经济提高水平上。
具体而言，分散表如今产业布局和导向、生齿布局、交通水平、政策红利、都市提高听从等细节上。
此中，交通水平起到至关紧张的作用。
就拿刚已往的端午假期来说。
烟台端午节时期，重点监测的21家景区共接待游客44.03万人次，完成业务收入3928.84万元。
而青岛市文明和旅游局监测，端午时期A级景区67家，共接待游客74.18万人次，同比增长140.44%，业务收入2149.06万元，同比增长203.69%。
为什么青岛更受各位接待，都市着名度较高，旅游景区比力多。
除此之外，最紧张的就是交通。
从舆图上看，青岛高速、地铁以及公路途交叉在各大景区之中，这对游客来说十分便宜。
以是平面交通网，不仅能动员文旅产业的提高，也能加强职员运送。
人多了都市的活力就大了，将来提高朝向也随之扩展了。
归来回头看烟台，潍烟、潍莱高铁将来承载的是都市外部提高时机；而烟台至济南、烟台至北京的新线路，更多提升的是都市内里。
你以为烟台作为滨海都市，怎样打破交通末了限定？
